বাংলাদেশের ইভি বিপ্লব: ইলেকট্রিক স্কুটারের বাজার বাড়ছে, দরকার টেকসই ব্যবসার কৌশল

জ্বালানি ব্যয়ের চাপ ও নতুন প্রজন্মের যাতায়াতের চাহিদা ইলেকট্রিক স্কুটারের বাজারে নতুন সম্ভাবনা তৈরি করছে। কিন্তু এই বাজারে দীর্ঘমেয়াদি নেতৃত্ব নির্ধারিত হবে শুধু বিক্রির পরিমাণে নয়-বিশ্বাস, প্রযুক্তি, সার্ভিস ও শক্তিশালী ডিস্ট্রিবিউশন ব্যবস্থায়।

বাংলাদেশের পরিবহন খাতে একটি পরিবর্তন ধীরে ধীরে দৃশ্যমান হচ্ছে। এত দিন ব্যক্তিগত যাতায়াতের ক্ষেত্রে পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল ও স্কুটার ছিল পরিচিত পছন্দ। কিন্তু জ্বালানি ব্যয়ের চাপ, দৈনন্দিন যাতায়াতের অর্থনীতি এবং প্রযুক্তিনির্ভর নতুন পণ্যের প্রতি আগ্রহ ইলেকট্রিক স্কুটারকে নতুন আলোচনার কেন্দ্রে নিয়ে এসেছে।

এই পরিবর্তনকে কেবল একটি নতুন পণ্যের বাজার হিসেবে দেখলে ভুল হবে। এটি বাংলাদেশের ভবিষ্যৎ মোবিলিটি, ডিস্ট্রিবিউশন, সার্ভিস এবং প্রযুক্তিনির্ভর ব্যবসার জন্য একটি সম্ভাব্য নতুন শিল্পের সূচনা।

৩,৬০৪ ইউনিটের বাজার কী বার্তা দিচ্ছে?

বাংলাদেশের ইলেকট্রিক স্কুটার বাজারের একটি সেপ্টেম্বর ডিসপ্যাচ রিপোর্টে মোট ৩,৬০৪ ইউনিটের সরবরাহ দেখানো হয়েছে। সেখানে Yadea ৮২১ ইউনিট বা ২২.৭৮ শতাংশ বাজার অংশীদারত্ব নিয়ে প্রথম স্থানে। Revoo ৬৫৭ ইউনিট নিয়ে দ্বিতীয়, Tailg ৫৪৫ ইউনিট নিয়ে তৃতীয় এবং RYDO ৩৫১ ইউনিট নিয়ে চতুর্থ অবস্থানে রয়েছে। Nasir-এর ডিসপ্যাচ ছিল ১৯০ ইউনিট।

রিপোর্ট অনুযায়ী, শীর্ষ পাঁচটি ব্র্যান্ডের সম্মিলিত বাজার অংশীদারত্ব ৭১.১৪ শতাংশ। অন্য ব্র্যান্ডগুলোর সম্মিলিত অংশ ২৮.৮৬ শতাংশ। এই পরিসংখ্যান থেকে দুটি গুরুত্বপূর্ণ বার্তা পাওয়া যায়।

প্রথমত, বাজারে প্রতিযোগিতা রয়েছে এবং কয়েকটি ব্র্যান্ড ইতিমধ্যে দৃশ্যমান অবস্থান তৈরি করেছে। দ্বিতীয়ত, বাজারের উল্লেখযোগ্য অংশ এখনো শীর্ষ পাঁচ ব্র্যান্ডের বাইরে। নতুন ব্র্যান্ডের জন্য এই অংশে প্রবেশের সুযোগ রয়েছে, যদিও সুযোগ থাকলেই সফলতা নিশ্চিত হয় না। এখানে একটি বিষয় মনে রাখা জরুরি: ডিসপ্যাচ মানেই চূড়ান্ত গ্রাহকের কাছে বিক্রি নয়। বাজারের প্রকৃত চিত্র বুঝতে হলে সরবরাহের পাশাপাশি খুচরা বিক্রি, ডিলারের স্টক, পুনরায় অর্ডার এবং গ্রাহকের সন্তুষ্টিও পরিমাপ করতে হবে।

কেন ইলেকট্রিক স্কুটারের প্রতি আগ্রহ বাড়ছে?

একজন সাধারণ গ্রাহক নতুন প্রযুক্তি কেনেন না শুধু প্রযুক্তির আকর্ষণে। তিনি কেনেন নিজের কোনো সমস্যা সমাধানের জন্য। ইলেকট্রিক স্কুটারের ক্ষেত্রে সেই সমস্যাগুলো খুব বাস্তব: প্রতিদিনের যাতায়াতের ব্যয়, জ্বালানি কেনার ঝামেলা, যানজটের মধ্যে চলাচল এবং পরিবারের বাজেটের ওপর পরিবহন ব্যয়ের চাপ।

একটি ইলেকট্রিক স্কুটারের পরিচালন ব্যয় তুলনামূলক কম হতে পারে। কিন্তু সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে হলে শুধু বিদ্যুতের খরচের সঙ্গে পেট্রোলের খরচ তুলনা করলে চলবে না। ব্যাটারির সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন, চার্জার, মেরামত, ওয়ারেন্টি, অবচয় এবং পুনর্বিক্রয়মূল্যও হিসাব করতে হবে। গ্রাহক যদি বুঝতে পারেন যে নির্দিষ্ট সময়ে তাঁর মোট মালিকানা ব্যয় কমবে এবং সার্ভিস পাওয়া যাবে, তাহলে কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ হবে।

ব্র্যান্ডের লড়াই আসলে আস্থার লড়াই

Yadea, Revoo, Tailg, RYDO এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের প্রতিযোগিতাকে শুধু মূল্য বা ফিচারের লড়াই হিসেবে দেখা উচিত নয়। একটি ব্র্যান্ডের বিজ্ঞাপন গ্রাহককে শোরুমে নিয়ে আসতে পারে। কিন্তু সেই গ্রাহককে সন্তুষ্ট রাখা নির্ভর করে পণ্যের বাস্তব পারফরম্যান্স, ব্যাটারির স্থায়িত্ব, সার্ভিসের গতি এবং বিক্রয়-পরবর্তী অভিজ্ঞতার ওপর।

বাংলাদেশের মতো বাজারে একটি ছোট যান্ত্রিক সমস্যাও গ্রাহকের কাছে বড় উদ্বেগ হয়ে উঠতে পারে, যদি নিকটবর্তী সার্ভিস সেন্টার না থাকে বা প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ পাওয়া না যায়।

তাই আমার মতে, ইলেকট্রিক স্কুটার ব্র্যান্ডগুলোর প্রতিযোগিতার পরবর্তী ধাপ হওয়া উচিত—বিজ্ঞাপন থেকে গ্রাহক-আস্থা, ডিসকাউন্ট থেকে প্রকৃত মূল্য, এবং শুধু বিক্রয় থেকে দীর্ঘমেয়াদি গ্রাহক সম্পর্কের দিকে এগিয়ে যাওয়া।

ডিস্ট্রিবিউশনই হবে সাফল্যের অন্যতম ভিত্তি

বাংলাদেশে কোনো নতুন প্রযুক্তিপণ্যের বাজার গড়তে আমদানি বা ভালো পণ্য নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু সেটি যথেষ্ট নয়। প্রয়োজন একটি কার্যকর জাতীয় ডিস্ট্রিবিউশন ব্যবস্থা-যেখানে থাকবে জেলা পর্যায়ের ডিলার, প্রশিক্ষিত বিক্রয়কর্মী, পণ্যের প্রদর্শনী, পরীক্ষামূলক চালানোর সুযোগ, দ্রুত ডেলিভারি, স্পেয়ার পার্টস এবং নির্ভরযোগ্য সার্ভিস।

ডিলারকে শুধু পণ্য বিক্রি করতে বললে হবে না; তাকে ব্যবসা করার মতো যুক্তিসংগত মার্জিন, প্রশিক্ষণ, বিপণন সহায়তা এবং দ্রুত সমস্যা সমাধানের নিশ্চয়তাও দিতে হবে।

একইভাবে, ডিস্ট্রিবিউটরের উচিত কেবল কত ইউনিট বাজারে পাঠানো হয়েছে তা না দেখা। কত ইউনিট প্রকৃত গ্রাহকের কাছে বিক্রি হয়েছে, কোন এলাকায় পণ্য আটকে আছে, কোথায় পুনরায় অর্ডার আসছে এবং কোথায় ওয়ারেন্টি সমস্যা বাড়ছে-এসব তথ্যের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। সঠিক ডেটা ছাড়া বড় বিক্রয়ও কখনো কখনো বড় ইনভেন্টরি ঝুঁকিতে পরিণত হতে পারে।

সবচেয়ে বড় প্রশ্ন: ব্যাটারি ও চার্জিং ব্যবস্থা

ইলেকট্রিক যানবাহনের ভবিষ্যৎ নিয়ে আলোচনা করতে গেলে ব্যাটারি ব্যবস্থাপনাকে কেন্দ্রে রাখতে হবে। ব্যাটারির কার্যক্ষমতা, চার্জিংয়ের নিরাপত্তা, দীর্ঘমেয়াদি পারফরম্যান্স এবং প্রতিস্থাপনের ব্যয় গ্রাহকের আস্থার সঙ্গে সরাসরি সম্পর্কিত। একই সঙ্গে পুরোনো ব্যাটারি সংগ্রহ, পরীক্ষা এবং পুনর্ব্যবহারের ব্যবস্থা না থাকলে ভবিষ্যতে পরিবেশগত ঝুঁকি তৈরি হতে পারে।

চার্জিং অবকাঠামোর ক্ষেত্রেও বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা দরকার। ব্যক্তিগত ই-স্কুটারের জন্য বাড়ি বা কর্মস্থলে নিরাপদ চার্জিং গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। অন্যদিকে বড় EV, বাণিজ্যিক ফ্লিট ও দূরপাল্লার যাতায়াতের ক্ষেত্রে পরিকল্পিত চার্জিং নেটওয়ার্কের গুরুত্ব আরও বেশি।

সরকারি নীতিমালা, নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ, নিরাপত্তার মানদণ্ড এবং বিনিয়োগের উপযুক্ত রিটার্ন—সবগুলো বিষয় একসঙ্গে বিবেচনা করতে হবে।

বাংলাদেশ কি শুধু আমদানির বাজার হবে?

আমার মতে, বাংলাদেশের সামনে সবচেয়ে বড় কৌশলগত প্রশ্ন এটি। শুধু বিদেশি ব্র্যান্ডের পণ্য আমদানি করে বিক্রি করলে বাজার তৈরি হতে পারে, কিন্তু শিল্পের বৃহত্তর অর্থনৈতিক সম্ভাবনার পুরোটা কাজে লাগানো যাবে না।

ধাপে ধাপে স্থানীয় সংযোজন, মান নিয়ন্ত্রণ, যন্ত্রাংশ উৎপাদন, ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা, প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ এবং গবেষণার সক্ষমতা গড়ে তোলা দরকার। তবে স্থানীয় উৎপাদনকে শুধু নীতিগত সুবিধা পাওয়ার প্রকল্প হিসেবে দেখলে চলবে না। পণ্যের মান, খরচ, উৎপাদন দক্ষতা ও গ্রাহকের চাহিদার সঙ্গে এর বাস্তব সামঞ্জস্য থাকতে হবে।

এখানে সরকার, উদ্যোক্তা, আমদানিকারক, প্রযুক্তি সরবরাহকারী, আর্থিক প্রতিষ্ঠান এবং শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানের মধ্যে কার্যকর অংশীদারত্ব তৈরি করা জরুরি।

উদ্যোক্তাদের জন্য পাঁচটি করণীয়

প্রথমত, বাজারে প্রবেশের আগে প্রকৃত গ্রাহক ও তাদের বাজেট বুঝতে হবে। দ্বিতীয়ত, বিক্রয়ের সঙ্গে সার্ভিস ব্যবস্থাকে সমান গুরুত্ব দিতে হবে। তৃতীয়ত, ব্র্যান্ডের প্রতিশ্রুতি ও পণ্যের বাস্তব সক্ষমতার মধ্যে সামঞ্জস্য রাখতে হবে। চতুর্থত, বিক্রয়, ইনভেন্টরি, ওয়ারেন্টি ও নগদ প্রবাহের তথ্য নিয়মিত বিশ্লেষণ করতে হবে। পঞ্চমত, স্বল্পমেয়াদি বিক্রয় বৃদ্ধির পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদি লাভজনকতা ও গ্রাহকের আস্থা তৈরি করতে হবে।

বিশেষ করে নতুন উদ্যোক্তাদের জন্য আমার পরামর্শ-শুধু বাজার বাড়ছে দেখে বড় বিনিয়োগ করবেন না। আগে ছোট পরিসরে চাহিদা যাচাই করুন, প্রতি ইউনিটের প্রকৃত লাভ হিসাব করুন, সার্ভিস সক্ষমতা নিশ্চিত করুন এবং তারপর সম্প্রসারণ করুন।

সুযোগ বড়, কিন্তু প্রস্তুতিও বড় হতে হবে

বাংলাদেশের ইলেকট্রিক স্কুটার বাজারের সাম্প্রতিক পরিসংখ্যান একটি সম্ভাবনাময় পরিবর্তনের ইঙ্গিত দিচ্ছে। কিন্তু এই বাজার কতটা টেকসই হবে, তা নির্ভর করবে গ্রাহক কতটা সন্তুষ্ট হচ্ছেন, পণ্য কতটা নির্ভরযোগ্য, ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা কতটা নিরাপদ এবং ব্যবসায়িক মডেল কতটা কার্যকর-তার ওপর।

ইলেকট্রিক মোবিলিটির ভবিষ্যৎ শুধু বিদ্যুতের মাধ্যমে যানবাহন চালানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। এর সঙ্গে যুক্ত রয়েছে নতুন শিল্প, নতুন কর্মসংস্থান, প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং একটি আধুনিক পরিবহন অর্থনীতি গড়ে তোলার সম্ভাবনা।

বাংলাদেশ যদি এখনই সঠিক নীতি, মানসম্মত পণ্য, শক্তিশালী ডিস্ট্রিবিউশন এবং দায়িত্বশীল ব্যাটারি ব্যবস্থাপনার ভিত্তি তৈরি করতে পারে, তাহলে EV শিল্প ভবিষ্যতে দেশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়িক ও শিল্পোন্নয়নের ক্ষেত্র হয়ে উঠতে পারে।

বাজারে প্রবেশ করা সহজ হতে পারে; কিন্তু বাজারে আস্থা তৈরি করা এবং সেই আস্থা ধরে রাখাই হবে প্রকৃত সাফল্য।

–এম. তৌফিক
ব্যবসায়ী, উদ্যোক্তা, ব্যবসা উন্নয়ন, বিক্রয় কৌশল ও ব্র্যান্ডিং বিশ্লেষক